Aerostar minte cu nerușinare, avionul SMURD nu e doar „hangarizat”, ci în revizie. Adelin Petrișor a publicat pe blogul personal documente în facsimil despre lucrările de întreținere cu care Aerostar zice că n-are treabă, dar le estimează.
Despre minciună, am mai scris aici.
Știrea dela TVR:
Update. În cele din urmă, Aerostar a recunoscut ca face lucrări la avion, dar ca ajutor, nu ca prestator principal. Și, evident, contracost!
Aici este vorba de o confuzie. Spre exemplu ,daca iti duci masina intr-un service auto si o lasi acolo,chiar cu acordul celor de la service , nu inseamna ca cei de la firma auto au obligatia de a incepe reparatiile pana nu se semneaza un contract intre firma auto si propietarul masinii.Situatia este similara si in cazul mult mediatizat.Ceea ce prezentati dumneavoastra in faccimil nu este un contract ci doar un document intern al Aerostar , document ce reflecta volumul manoperei estimat a fi alocat lucrarilor de intretinere , reparatii,etc. Daca ar fi existat un contract semnat de prestator si de beneficiar , eventual cu termene de livrare depasite , atunci da,Aerostar ar fi in culpa.Personal nu cred ca exista asa ceva , inclin sa-l cred pe dl.Filip.
@din oras: Pe de altă parte, daca-mi las mașina stricată într-o parcare chiar și gratuită, nu ma pot aștepta ca proprietarul parcării să-mi trimită un deviz de reparații, nu? Serios, Aerostar are un PR învechit, bazat pe mentalitatea CI-știlor din vechime. Zău, am mai spus, există securiști mai tineri, mai școliți, care știu că nu merge să-l iei pe NU în brațe.
@Florin Popescu: Absolut de acord in ceea ce priveste PR si cloaca de securisti de acolo ! Insa pe fond , credeti-ma , stiu ce spun.Sa auzim numai de bine !
@din oras: Culmea, Aerostar nu e acuzată de nimic, dar comunică prost!
Ca sa inteleg, in momentul asta avionul e hangarizat, adica se percepe o plata per zi, ca la o parcare cu plata? Daca, da, ce rost isi are acel deviz? Care btw, e semnat si aprobat de conducere.
ps: voi ati vazut cate greseli gramaticale are? chiar si document intern sa fie, mi-e mi-ar fi rusine sa semnez asa ceva.
iti permiti tu, un lingau de doi lei sa-ti dai cu parerea in fituica asta a ta in legatura cu niste oameni care tin in viata una dintre sigurele companii din romania care au rezistat dupa revolutie si pune paine pe masa pentru cca 1500 de oameni… tu care pana la 30 de ani nu ai reusit mai mult decat un salariu de 1200 de ron si o bucata din scrotul celor care-ti dicteaza ce sa scrii…:))) mai penibilule…!;))) suferi de boala cainelui batran si oricum nu vei apuca sa mananci ciorba aia calda la care tot visezi la aerostar!!! Asa fata, asa blog , asa mizerie de om
n-ai demnitatea necesara sa lasi un post mizerio?
@un: Asta ziceam și eu, niște specialiști în aviație pot să angajeze specialiști în comunicare, ca să nu se facă de râs.
PS. Aerostar are noroc de contracte cu statul ori aduse de SIE și alte structuri care trag pe-afară. Așa că, CI-știlor, ciocu mic!
@un:
Su nu fiu rau inteles. Aerostar e una din firmele care a reusit sa se privatizeze singura dupa revolutie si s-a mentinut pe linia de plutire fata de alte foste intreprinderi mari. Problema este ca oamenii care lucreaza acolo o fac pe bani putini si munca lor tine Aerostarul si nu invers adica firma tine muncitorii.
Daca ar pleca majoritatea oamenilor capabili care tin in spate productia s-ar duce de rapa mai ales cu paienjenisul de personal cu functii de conducere medie bagati prin PCR. Ar mai trebui mentionate salariile de mizerie care sunt acolo, foarte mici pentru o industrie de „varf” cum e segmentul aeronautic.
Inca o data o spun, Aerostarul exista datorita oamenilor care au lucrat, lucreaza si vor lucra pe salariile de mizerie de unde rezulta fabricarea subansamblelor si capacitatea de a oferi servicii de mentennata la preturi competitive altminteri sandramaua ar fi cazut de mult.