Licitația pentru desemnarea constructorului șoselei de centură a Bacăului s-a finalizat, comisia CNADNR și-a elaborat raportul încă de pe 18 octombrie 2013. Câștigătorul a fost desemnat, se așteaptă anunțul oficial, până atunci v-am spus eu în premieră cine e: compania turcească EKO INSAAT VE TIC AS.
Sursele lui aghiuta.ro din Ministerul de Finanțe spun că li s-a cerut avizul de legalitate pentru licitația la șoseaua de centură. Conform informațiilor mele, Unitatea pentru Coordonarea și Valorificarea Achizițiilor Publice (UCVAP) a validat raportul procedurii de atribuire, de-aici încolo e o simplă formalitate.
Procesul de evaluare a ofertelor a durat câteva luni, fiind necesare foarte multe clarificări solicitate ofertanților. Dintre cele zece oferte tehnice, jumătate au fost considerate „neconforme”. Ofertele financiare au fost și ele interesante: Asocierea PA&CO International – Idecon SAU (353,2 milioane de lei), Eko Insaat Ve Tc AS (393,8 milioane de lei), Asocierea Impregilo Spa-Salini Spa (559 milioane de lei), Asocierea Max Boegl Romania SRL – Astaldi SpA (488,4 milioane de lei), Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte d’Aqua Spa (452,9 milioane de lei), Asocierea Akor SA – Arcada Company SA (489,4 milioane de lei), OHL SA (398, 8 milioane lei), SC Vega 93 SRL (439,8 milioane lei), SC Strabag SRL (397,3 milioane lei) și SC SA&PE Construct SRL (303,9 milioane lei).
În primă fază, a fost respins dosarul Asocierii PA&CO International – Idecon SAU, pentru neconformitate (lipsă documente, avize etc). La evaluarea tehnică, au fost respinși ofertanții Asocierea Impregilo Spa-Salini Spa, Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte d’Aqua Spa, Asocierea Akor SA – Arcada Company SA, OHL SA și SC Strabag SRL.
După aplicarea „filtrelor” legale și a criteriului de atribuire „prețul cel mai scăzut”, pe primele două locuri s-au clasat, în ordine, Eko Insaat Ve Tc AS (393,8 milioane de lei) și Asocierea Max Boegl Romania SRL – Astaldi SpA (488,4 milioane de lei). Câștigătoare a fost declarată, firesc, oferta firmei turcești Eko Insaat Ve Tic AS.
Finanțarea investiției se face prin Fondul European de Dezvoltare Regională și de la bugetul de stat. Centura va avea peste 30 de kilometri și va face parte din autostrada spre Suceava (Coridorul paneuropean IX, care va lega Sudul de Nordul Europei).
La o simplă căutare pe internet, am găsit și o parte din portofoliul Eko Insaat Ve Tic AS. Lucrări în Kazahstan, Turcia, Bulgaria.
PS. Licitația a fost anunțată oficial în luna aprilie a acestui an.
Nice!
Sunt numai dezinformări în articolul de mai sus. Oferta Eko Insaat a fost descalificată încă de la deschiderea ofertelor pentru probleme cu garanția de participare. Restul sumelor citate sunt toate greșite.
Matale esti neinformat. Sau vrei sa prostesti pe altii.
Uita-te boule in procesul verbal de deschidere a ofertelor care e disponibil pe SEAP si vei vedea ca toate sumele citate sunt gresite. Un exemplu: SA&PE – 303.900.003,53 lei.
O fi, dar firma a fost descalificata, asa ca e irelevant cu cat au pierdut pierzatorii
Dar e relevant totusi ca oferi informatii false? Toate cifrele citate la fiecare firma sunt gresite. Era foarte simplu sa te uiti pe SEAP daca esti jurnalist sa le pui pe cele corecte.
Nu stiu daca au castigat sau nu turcii (au fost descalificati la deschiderea ofertelor pentru lipsa garantiei – vezi procesul verbal – daca ulterior decizia asta a fost schimbata, habar n-am), deci chiar daca informatia esentiala (ca au castigat turcii licitatia) ar fi corecta, nu schimba cu nimic ca ai umplut de informatii false pagina. Ceea ce iti scade credibilitatea si te face tot un jurnalist de doi bani care nu e in stare sa verifice informatiile primite. Pun pariu ca ti-a dat cineva pe un servetel sau la telefon toate informatiile din articol.
Nu e nimic fals, doar la zecimale am rotunjit. La inca o suma era diferita cifra milioanelor, dar asta nu schimba cu nimic situatia, informatiile prezentate sunt absolut corecte, urmeaza confirmarea oficiala. Referitor la „descalificarea” turcilor, ei bine, au ramas in competitie, a fost doar o faza a procedurii. Scrie tot pe net.
Salut!
Finanțarea investiției se face prin Fondul European de Dezvoltare Regională și de la bugetul de stat. Centura va avea peste 30 de kilometri și va face parte din autostrada spre Suceava (Coridorul paneuropean IX, care va lega Sudul de Nordul Europei).
Problema este ca acum cateva zile, la Tallin, s-a schimbat strategia de transport, iar Moldova a fost scoasa de pe harta „coridoarelor”. De unde se mai face atunci finantarea, nu inseamna ca a cam picat proiectul?
http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/cum-s-a-schimbat-harta-europeana-a-cailor-de-transport-187889.html
Din moment ce exista finantare, n-a picat nimic.
popescule,iar ai dat cu mucii in fasole.daca esti BARBAT cereti scuze? pe viitor nu mai dezinforma.
@gica: Măi Gică, nu ești tu un picuț cam prost?