Avem di tăti

Județele din regiunea Moldovei au 7 reprezentanți în noul Guvern, 6 de la PSD și unul de la ALDE, ceea ce e o premieră. S-au supărat unii pe la București că-s mulți moldoveni, dar în realitate îs puțini, din 28 de membri ai Guvernului cel puțin 9 ar trebui să reprezinte Moldova. Deci nu avem corectitudine politico-matematică, dar e un pas care trebuie fructificat în cei 3 ani care au rămas până la alegerile viitoare.

Sper că s-a terminat cu pomenile post electorale și creșterea poverii fiscale pe umerii oamenilor de afaceri și începe ceva concret, care să pună bazele ieșirii din înapoiere a Regiunii Nord-Est.

Munții nu trebuie mutați

Cel puțin din punctul de vedere al infrastructurii rutiere, lozul tras prin numirea băcăuanului Lucian Șova trebuie musai să fie câștigător, altfel funcția de ministru al Transporturilor nu va fi decât o bulină roșie în CV-ul personal al respectivului, și atât. Cu alte cuvinte, prin succesul desemnării ministrului Transporturilor, PSD Bacău și-a închis singur ultima portiță de ieșire, în caz de eșec.

Lucian Șova nu trebuie să mute munții din loc, e suficient să facă ireversibil proiectul străpungerii lor din Moldova către Ardeal. Pe orice rută, Iași-Târgu Mureș ori Iași-Bacău-Brașov, chiar nu contează, important e să se facă naibii primii pași și să se pună bazele unui proiect realizabil nu numai pe hârtie.

Realist vorbind, până în 2020, dacă nu se întâmplă vreun cataclism politic ori natural, sunt posibile doar câteva lucruri concrete, pentru regiunea asta: demararea licitațiilor pentru SF-urile și proiectarea autostrăzii Bacău-Brașov, lămurirea problemelor cu Iași – Târgu Mureș, finalizarea licitațiilor pentru autostrada A7 (Pașcani – Ploiești) și ducerea centurii Bacăului într-un stadiu avansat de execuție.

Cum se îngrașă iarba vecinului

Să nu uităm că e nevoie și de ajutor pentru pista aeroportului din Bacău, unde cele 40-50 de milioane de euro nu sunt la dispoziția administrației locale. Pentru cei care se uită admirativ la alte județe, e  important de știut că de la București n-au venit bani pentru Aeroportul Bacău, dar s-au găsit mereu fonduri importante pentru Iași și Suceava. E o realitate istorică ce nu trebuie neglijată, după cum cei cărora li se pare mai grasă iarba vecinilor ar trebui să se uite bine ce fertilizator natural se folosește pe-acolo.

E cool să spui că social-democrații lor îs mai ortomani, că liberalii de dincolo, de la Iași, îs „peste” cei de la noi, poate că așa și e, dar e aberant să ignori că mult lăudatul primar pesedist al Iașiului are dosar penal. Sau că fostul primar a fost condamnat.

De altfel, Mihai Chirica, în afara gelului din păr și a declarațiilor în ton cu „strada”, n-a avut realmente nicio contribuție la actualul stadiu de dezvoltare în care a ajuns capitala Moldovei. Un om cu adevărat principial și-ar fi dat demisia din partidul care nu-i mai convine, iar cei care-l tot laudă ar trebui să-și pună semne de întrebare legate de contradicțiile dintre vorbele și faptele lui Chirica.

Și liberalii lor par mai deștepți la tv sau când organizează mici simpozioane despre autostrăzi care nu se fac, dar de ce ignorăm insistența cu care cer excluderea Bacăului de pe traseul autostrăzii spre Ardeal? Sau cum putem să mai ascultăm ce debitează Flutur, de la Suceava, același dement care a orchestrat minciuna națională care a fost „aviara gripa”? Am uitat cu toții zilele când oameni în combinezoane luau gâtul găinilor prin cotețe și totul se dezinfecta cu apă chioară la suprapreț?

Despre USR-iștii din Iași, ce să mai spun, ăia-s turbați total când aud de Bacău, parcă a dat strechea-n ei.

Sincer, mi-ar fi greu să laud politicienii din Iași, când e evident că ei se cred superiori doar pentru că profită de moștenirea lăsată de marii oameni care au clădit, în sute de ani, un centru administrativ, universitar, economic și cultural. Avem și noi, în Bacău, case boierești, pe I.S.Sturdza, dar nu putem să-i considerăm pe hocupanții actuali de nivelul foștilor proprietari.

Plus de asta, tot din Iași au răsărit un Relu Fenechiu, un Varujan Vosganian, așa că nu e cazul să idealizăm nici politicienii în general, nici politicienii altora, în particular.

Ci vor moldovienii?

Pentru infrastructura rutieră a zonei, Radu Stroe a fost o soluție foarte bună, primul șef de la Transporturi care a argumentat că singura soluție rezonabilă e străpungerea munților pe traseul Bacău-Brașov. Și nici nu era din Moldova! Cu atât mai mult acum, așteptările de la Lucian Șova sunt mai îndreptățite!

Deci, cum spuneau niște glumeți, „avem di tăti”, să vedem ce iese.